Как да изберете дръжки за велосипеди
Теория на кормилото
комфорт
Колкото по-напред се наведете над кормилото си, толкова повече тежест и натиск оказвате върху ръцете си. На пътните велосипеди това налягане е доста постоянно, тъй като почти постоянно се наведете над бара. Въпреки това пътните велосипеди имат изпуснат кормило, което позволява на ръцете ви различни позиции, което спомага за облекчаване на натиска.
Планинските велосипеди се предлагат с така наречената плоска или щрангова лента, която позволява на ръцете ви само едно положение. Въпреки това, тъй като сте седнали в по-изправено положение и не оказвате толкова постоянен натиск върху ръцете си, това едно положение като цяло не е проблем. Краищата на лентите могат да бъдат добавени, за да дадете на ръцете си повече разнообразие.
Ако откриете, че китките или ръцете ви изтръпват при дълго пътуване с планински велосипед, проверете позицията си на мотора си.
· Уверете се, че не сте твърде разперени в пилотската кабина. Ръцете ви трябва да са на ширина на раменете.
· Уверете се, че не се навеждате твърде много над кормилото. Ако сте, може да се наложи да вземете по-късо стъбло, да преместите седлото си напред, да закупите щранг или да направите комбинация от трите.
Leverage
Веднъж Архимед каза, че с достатъчно голям лост можете да движите света. Вашата кормилна уредба е вашето лостче при управление. Колкото по-широк е кормилото, толкова повече ливъридж имате или поне изглежда. Лостът се изпълнява само когато човекът, който дърпа или натиска лоста, има стабилна основа, от която да работи. Докато правите кормилото си по-широк, вие разтваряте ръцете си и по този начин всъщност губите лост.
В идеалния случай ръцете ви трябва да са на ширина на раменете, докато се навеждате върху кормилото. Можете да отидете малко по-тесни или малко по-широки, но със сигурност не повече от два, евентуално три инча по всякакъв начин.
Вдигам
На пътен велосипед нямате много призиви за повдигане - способността да повдигнете предното си колело над препятствия. На планински велосипед асансьорът е един от крайъгълните камъни на отличното управление.
· Road Bike - Вашият център на пътен велосипед е нисък и малко напред. Това означава, че нямате много лостове, когато трябва да се дърпате назад на кормилото - важно при изкачване на хълмове. Повечето професионалисти ще държат ръцете си в горната част на кормилото.
· Планински велосипед - Вашият център на планински велосипед е поставен по-назад. Това ви позволява да повдигнете предната част на мотора си над препятствия. На мотоциклети спускане и сега все по-често на мотоциклети, мотоциклетистите ползват щранг. Това поставя тежестта още повече назад, което позволява на ездача да се измъкне над задната си гума - важно при стръмни спускания.
Механика на кормилото
Повечето пътни велосипеди използват капки, докато повечето планински велосипеди използват плоски барове. Но между тях има широки отклонения. Пътуващите например са склонни да харесват щрангове. Циклоскорорите използват капкови пръти. Триатлонистите използват странния, но много ефективен аероб. Какво ще изберете зависи от типа мотор, който карате и как го карате.
След като определите какъв вид лента искате, вземете предвид следните три фактора при избора на лента.
широчина
Изберете кормило, което най-добре съответства на ширината на раменете ви. На плоски ленти с капки и въглеродни влакна сте залепени с избраната от вас ширина. На алуминиеви или хромоли плоски пръти можете да отрежете краищата надолу за по-тесен захват.
сила
Повечето барове вече са изработени от алуминий или въглеродни влакна. Те се предлагат с факели, конуси и копчета, за да увеличат силата и да спестят тегло. Вижте "Други съображения" по-долу.
тегло
Въглеродните влакна са по-леки от алуминиевите и струват повече. И двата материала са отлични за кормило. Ключовият въпрос, на който трябва да отговорите: Пестенето на тегло оправдава ли разходите?
Други съображения
Изгорен
Това просто означава, че щангата има по-широк диаметър към средата си, отколкото в нейните краища. Ширината на стената на кормилото не се променя при разграфени пръти. По принцип това е начин за добавяне на сила чрез добавяне на материал - по-голяма тръба е по-здрава. Освен това добавя известна тежест.
конусни
За да спестят тегло, производителите ще направят стената на кормилото по-тънка, когато щангата се отдалечава от областта на стеблата към дръжките. Това поставя сили там, където е най-необходимо.
челно
Особено на щрангове, които се използват предимно при спускане на велосипеди, прътите се подпъхват, за да осигурят още повече сила, докато тежат при бръснене. Закрепването обикновено се случва в средата на щангата, където стеблото го държи, а при втория щранг се огъва.
Барът завършва
За да добавят повече позиции на ръка към плоска или щрангове, ездачите ще добавят краища на лентата. Тези устройства са добри и за допълнителен лост при изкачвания с лошо сцепление. Те ви позволяват да върнете теглото си, а центърът на тежестта ви да се понижи много като капките в лента за капки.
